Metro Amsterdam: mapa, zdjęcie, opis
Mapa metra w Amsterdamie
Na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku Amsterdam szybko się rozwinął i stanął przed problemem słabo rozwiniętego systemu transportu publicznego. Linie tramwajowe służyły tylko w centralnej części miasta, a nawet w godzinach szczytu prędkość transportu kolejowego w mieście była bardzo niska z powodu korków - nie było ograniczeń ruchu pojazdów. Tak więc w 1965 r. Władze miejskie postanowiły zastąpić naziemną sieć tramwajową podziemną siecią metra, obejmującą cały zabudowany obszar miasta i jego przedmieścia. Proponowana sieć metra w Amsterdamie składała się z czterech linii:
- Linia 1: z północy na południe, rozgałęziając się na północnym i południowym krańcu;
- Linia 2: z południowego wschodu na południowy zachód, przekraczając linię 1 na stacji centralnej;
- Linia 3: ze wschodu na zachód, działająca jako okrągła linia wokół centrum miasta, przecinająca linię 1 w Weteringcircuit i linię 2 w Weesperplein oraz na stacji w pobliżu Leidseplein
- Linia 4: linia koła wokół przedwojennych granic miasta (tylko półkole na południe od IJ)
Chociaż kierunek z północy na południe pokrywa się z główną osią transportową miasta i z tego powodu jest najważniejszą i niezbędną trasą transportową, postanowiono rozpocząć budowę metra w Amsterdamie od linii południowo-wschodniej (2) z następujących powodów: po pierwsze, projekt tej linii wymagał najkrótszego odcinka metra (3 km), dlatego budowa z tego powodu była stosunkowo tania, ponadto sama konstrukcja powinna stać się rodzajem próby przed bardziej odpowiedzialną budową głównych autostrad. Po drugie, w centrum miasta linia przecięła opuszczony obszar (dawna żydowska dzielnica Amsterdamu), którego rozbiórkę uznano za mało problematyczną.
Budowa metra rozpoczęła się w drugiej połowie lat sześćdziesiątych i spotkała się z silnym protestem mieszkańców miasta, głównie ze strony właścicieli tanich mieszkań. Oprócz wszystkiego okazało się, że koszt utworzenia metra nie mieści się w pierwotnie planowanym budżecie. Tak więc budowa metra w Amsterdamie spotkała się z negatywną oceną wszystkich grup ludności, z wyjątkiem radnego, który jest odpowiedzialny za planowanie systemu transportu.
W rezultacie w 1977 r. Postanowiono porzucić pierwotny plan budowy i od tego czasu żadna inna linia metra, z wyjątkiem niewielkiego odcinka między stacją Centraal a Amstel z południowo-wschodniej gałęzi, nie została narysowana pod ziemią. Obecnie metro w Amsterdamie obsługuje system tras do ruchu pociągów z czterech linii bez stacji przesiadkowych. Po otwarciu linii Noord-Zuidlijn zostanie dodanych 6 stacji.
Bilety na metro w Amsterdamie można kupić w automatach w pobliżu bramek obrotowych. Procedura przejazdu jest podobna do moskiewskiego metra: aby przejść przez bramkę obrotową, musisz dołączyć bilet do okna skanera na bramce obrotowej. Bilet należy zachować do końca podróży. Aby wejść lub wyjść z samochodu, musisz kliknąć przycisk otwierania drzwi znajdujący się wewnątrz i na zewnątrz.
Metro w Amsterdamie
Amsterdam Metro Zdjęcia
-
Mapa metra w Amsterdamie
-
-
-
-
-
-
Mapa metra w Amsterdamie
