Koleje Afganistanu
Sieć kolejowa Afganistanu stopniowo się rozwija. Gdyby wcześniej państwo miało słabo rozwinięty system transportu, dziś jest lepiej dzięki budowie nowych oddziałów. Koleje Afganistanu to linie szerokotorowe (1435 mm). Zostały wzniesione przez kraje sąsiednie: ZSRR, Iran, Uzbekistan. W sektorze kolejowym istnieją dwa główne problemy: niepewność związana z parametrami skrajni i terenem górzystym. Kwestia skrajni uważana jest za szczególnie ważną, ponieważ określa kierunek integracji Afganistanu w dziedzinie transportu i gospodarki. Regiony, które graniczą z Afganistanem, wykorzystują skrajnie o różnych szerokościach. Aby współpracować z Europą przez Rosję i Azję Środkową, koleje w Afganistanie wymagają szerokości 1520 mm.
Stan sfery kolejowej
Dziś kraj ma 25 km linii kolejowych. Są to dwie drogi do transportu towarów. Nie ma tu pociągów pasażerskich. W 1960 r. Wzdłuż linii Kushka-Toragundi zbudowano linię kolejową o długości nie większej niż 10 km. W 2007 r. Droga została zrekonstruowana. Kolejny podjazd biegnie od stacji. Galaba do Hairaton. W ostatnich latach Afganistan stał się atrakcyjnym regionem dla operatorów kolejowych w krajach sąsiednich. Należą do nich przede wszystkim Uzbekistan i Iran, opracowujące projekty budowy nowych tras w Afganistanie. Pierwszy projekt został stworzony przez Brytyjczyków ponad sto lat temu. Linia kolejowa do Kandaharu została zbudowana w 1879 r. Ponadto budowę linii kontynuowano po 1960 r. Obecnie rząd Afganistanu jest zaangażowany w zapewnienie kontroli sektora transportu kolejowego. Rozbudowa systemu kolejowego pociąga za sobą pozytywne zmiany w kraju. Koleje afgańskie znacznie przyspieszają rozwój gospodarczy i przemysłowy.
Przyczyny złego rozwoju systemu kolejowego
Sfera gospodarcza kraju popadła w ruinę po długotrwałych działaniach wojennych. Afganistan opuścił ponad jedną trzecią populacji. Wiele handlu i transportu między regionami kraju zostało zniszczonych. W wyniku wojny stan kolei i dróg znacznie się pogorszył. Kraj prawie nie prowadzi prac naprawczych na drogach. Wiele dróg staje się nieprzejezdnych zimą i wiosną. Ludzie zmuszeni są do transportu towarów na osiołkach i wielbłądach. Pod tym względem największe znaczenie zyskała obwodnica z początkiem w Kabulu. Zmiany w kraju doprowadziły do budowy nowych kolei. Mimo to Afganistan pozostaje jednym z najbiedniejszych krajów zależnych od państw sąsiadujących. Słaba infrastruktura, przestępczość, niewykwalifikowane zarządzanie - są to czynniki, które hamują rozwój gospodarki.
Zdjęcia -
-
