Koleje Argentyny
Koleje w Argentynie podupadają. Wcześniej miały one duże znaczenie dla rozwoju gospodarki. Dzięki systemowi kolejowemu kraj stał się jednym z największych eksporterów produktów (wołowiny, pszenicy itp.). W przeszłości koleje były budowane i należały do brytyjskich organizacji, które uzyskały ustępstwa od rządu Argentyny. Obecnie sektor kolejowy wymaga modernizacji. Wiele tras stało się bezużytecznych, a pociągi ciągle się spóźniają. Niektóre wskazówki nie są już używane..
Rozwój kolei
Po prywatyzacji kolej uległa rozkładowi. Następnie jakość usług w systemie znacznie się pogorszyła, a niektóre pociągi zostały odwołane. Przez długi czas różne części dróg były przekazywane różnym firmom. Pomimo złego stanu technicznego pociągów ruch pasażerski istnieje i jest popularny. Koleje mają ważne miejsce w systemie transportowym państwa. Aktualne informacje o trasach można znaleźć na stronie sateliteferroviario.com.ar.
Koleje Argentyny mają długość około 34 tys. Km. Są nierównomiernie rozmieszczone w całym stanie. Minusem systemu kolejowego są tory wielotorowe. Wśród krajów Ameryki Łacińskiej Argentyna zajmuje 1. miejsce pod względem ruchu pasażerskiego. Obrót ładunków tutaj nie jest tak intensywny jak w Meksyku i Brazylii..
Transport towarów jest głównym celem kolei w Argentynie. Pociągi pasażerskie poruszają się powoli i nie są wygodne. Pociągi dalekobieżne poruszające się po terytorium kraju na trasach: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca itp. Buenos Aires jest centrum sieci kolejowej. Równiny zajmują większość kraju. Dlatego istnieje rozwinięta sieć autostrad. Autostrady rozciągają się na 400 tys. Km.
Transport pasażerski
Gęsta i rozległa sieć transportowa oplata najbardziej rozwinięty region Pampa. Pociągi argentyńskie mają trzy klasy dla pasażerów: samochody klimatyzowane, pierwsza klasa z miejscami do spania i druga klasa. Dostępne są taryfy kolejowe, co determinuje wysoki popyt na usługi transportu kolejowego. Podróż pociągiem jest kilka razy tańsza niż autobus na podobnej trasie. Najtańszą klasą jest wagon Turista, który jest we wszystkich pociągach pasażerskich. Jest wyposażony w miękkie siedzenia, ale przypomina pociąg podmiejski. Kolejną klasą jest Primera, w której poziom komfortu jest nieco wyższy..
Zdjęcia -
-
